熱軋 鍛材高溫合金加工NiCr20Co18Ti鎳合金介紹
牌號DIN:NiCr20Co18Ti
材料號W-Nr.:2.4969
執行標準材料號:2.4632
碳 C:≤0.10
硅 Si:≤1.00
錳 Mn:≤1.00
磷 P≤:0.030
硫 S≤:0.015
鉻 Cr:18.0～21.0
鎳 Ni:余量
鉬 Mo:—
其他(％):鈷 Co 15.0～21.0,鋁 Al 1.00～2.00,鈦 Ti 2.00～3.00,Fe≤2.00,銅 Cu≤0.20

2.4969板材及薄板：
寬度:2米以內
熱軋 鍛材高溫合金加工供貨狀態：熱軋或冷軋，退火態，經酸洗處理
2.4969圓板和圓環：
供貨狀態：熱軋或鍛材，退火態，經酸洗或機加工車光。
2.4969線材或絲材：
規格：0.1-12.7mm，盤卷或直條
供貨狀態：光亮拉絲,1/4硬化至硬化，光亮退火態
2.4969棒材：
供貨狀態：鍛材、軋材、冷拔料，退火態，經酸洗、機加工或打磨。
2.4969鍛件：
供貨狀態：按要求提供不規則形狀的鍛件。
2.4969帶材：
寬度:650mm以內，常備有100mm，150mm，200mm，250mm，300mm，350mm
供貨狀態：0.01-3.0mm冷軋，退火態，經酸洗或光亮退火。

主要應用

1、航空航天X域

我國發展自主航空航天產業研制X發動機，將帶來市場對和新型高溫合金的需求增加。

航空發動機被稱為“工業之花"，是航空工業中技術含量高、難度大的部件之一。作為飛機動力裝置的航空發動機，特別重要的是金屬結構材料要具備輕質、高強、高韌、耐高溫、抗yang化、耐腐蝕等性能，這幾乎是結構材料中高的性能要求。

高溫合金是能夠在600℃以上及一定應力條件下長期工作的金屬材料。高溫合金是為了滿足現代航空發動機對材料的苛刻要求而研制的，至今已成為航空發動機熱端部件不可替代的一類關鍵材料。目前，在X的航空發動機中，高溫合金用量所占比例已高達50%以上。

在現代X的航空發動機中，高溫合金材料用量占發動機總量的40%~60%。在航空發動機上，高溫合金主要用于燃燒室、導向葉片、渦輪葉片和渦輪pan四大熱段零部件；此外，還用于機匣、環件、加力燃燒室和尾噴口等部件。

2、能源X域

高溫合金在能源X域中有著廣泛的應用。煤電用高參數超超臨界發電鍋爐中，過熱器和再過熱器必須使用抗蠕變性能良好，在蒸汽側抗yang化性能和在煙氣側抗腐蝕性能X異的高溫合金管材；在氣電用燃氣輪機中，渦輪葉片和導向葉片需要使用抗高溫腐蝕性能X良和長期組織穩定的抗熱腐蝕高溫合金；在XX域中，蒸汽發生器傳熱管必須選用抗溶液腐蝕性能良好的高溫合金；在煤的氣化和節能減排X域，廣泛采用抗高溫熱腐蝕和抗高溫磨蝕性能X異的高溫合金；在石油和天然氣開采，特別是深井開采中，鉆具處于4-150 ℃的酸性環境中，加之CO2，H2S和泥沙等的存在，必須采用耐蝕耐磨高溫合金